Được biết, đa số tàu cá của ngư dân Việt Nam từ trước đến nay đều được đóng bằng gỗ, đặc biệt là tàu công suất nhỏ, đánh bắt gần bờ. Thời gian gần đây, nhờ tiếp cận được nguồn vốn ưu đãi nên nhiều chủ tàu đã đóng được tàu vỏ sắt, tàu vỏ nhựa (composite). Tuy nhiên, hiện còn rất nhiều tàu cá đã cũ, cần được thay thế nhưng nguồn tài chính của ngư dân có hạn.

Theo phản ánh của các chủ chuyên đóng tàu vỏ gỗ cung cấp cho ngư dân, để hoàn thành một con tàu công suất 400CV cần khoảng 100m3 gỗ, chủ yếu thuộc nhóm 2, có giá trị cao như kiền kiền, sến, sao, căm xe,… Thế nhưng, giá 1 mét khối gỗ loại này hiện đã lên đến 20-25 triệu đồng, tăng gấp đôi so với cách đây 3 năm.

Ngư dân Nguyễn Văn Dũng, phường Vĩnh Trường (TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) cho biết, nếu trước đây giá một con tàu vỏ gỗ 400 CV đóng mới khoảng 1 tỷ đồng, nay đã tăng lên 1,5-1,7 tỷ đồng. Hiện nay, nhiều tàu vỏ gỗ của ngư dân miền Trung đã quá cũ, ngư dân muốn cải tạo, hoán đổi hoặc đóng mới tàu đều rất khó. 

Các cơ sở đóng tàu cho biết, nguyên nhân giá gỗ tăng mạnh do thời gian qua Chính phủ đã có chủ trương đóng cửa rừng. Để có nguồn gỗ đóng tàu, nhiều chủ xưởng đã nhập gỗ từ Lào, Campuchia. Tuy nhiên, theo đánh giá chung, chất lượng gỗ nhập không tốt bằng gỗ nội nên ngư dân không mặn mà.

Nếu một con tàu đóng bằng gỗ trong nước có tuổi thọ đến 10 năm vẫn chưa sửa chữa, trong khi với gỗ nhập chỉ vài ba năm là phải kéo lên, sửa chữa khá nhiều bộ phận. Trước những khó khăn này, nhiều ngư dân nghĩ đến phương án là bọc Composite lên tàu vỏ gỗ với hy vọng sẽ kéo dài tuổi thọ, tiết giảm được chi phí. Tuy vậy, để bọc Composite bên ngoài thân vỏ tàu cũng không dễ và chi phí cũng không nhỏ.