Theo Sở Giao thông Vận tải TPHCM, việc sản lượng hành khách giảm so với cùng kỳ năm 2017 do một số nguyên nhân như: Hiện nay, vẫn còn một số tuyến xe buýt có phương tiện cũ đã xuống cấp nhưng chưa được đầu tư thay mới nên không thu hút được hành khách đi lại trên các tuyến xe buýt này. Đồng thời, các chi phí đầu vào (đầu tư xe mới, nhiên liệu, nhân công…) đều tăng trong khi đơn giá, định mức mới chưa được phê duyệt dẫn đến doanh nghiệp vận tải gặp nhiều khó khăn, hoạt động không ổn định trên một số tuyến, ảnh hưởng đến số lượng và chất lượng dịch vụ.

Mặt khác, số tuyến xe buýt giảm, so với cuối năm 2017, mạng lưới tuyến xe buýt giảm 7 tuyến (5 tuyến trợ giá 37, 40, 60, 95, 149 và 2 tuyến không trợ giá 12, 49). Bên cạnh đó, một số doanh nghiệp vận tải quản lý yếu kém, không đảm bảo hoạt động đúng với số chuyến kế hoạch đề ra. Ngoài ra, sự phát triển của dịch vụ Grab cũng cạnh tranh với xe buýt, hành khách có xu hướng sử dụng dịch vụ này cho các chuyến đi có cự ly ngắn do sự tiện lợi, cơ động và có giá thành gần ngang chi phí đi xe buýt.

Sở Giao thông Vận tải TPHCM cũng cho hay: Trong năm 2019, Sở tập trung các nguồn lực để phát triển vận tải hành khách công cộng (đường bộ, đường thủy), hệ thống bến bãi phục vụ vận tải nhằm thu hút người dân tham gia. Đồng thời, triển khai thực hiện các giải pháp để hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân. Cùng với đó, ngành cũng tập trung nguồn lực đầu tư đoàn phương tiện phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, bổ sung kinh phí ngân sách dự kiến hỗ trợ lãi vay và bố trí kinh phí trợ giá xe buýt giai đoạn 2018 - 2020.

Bên cạnh đó, xây dựng kế hoạch chi tiết và triển khai thực hiện Đề án “Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TPHCM”.